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Martes 01 de Noviembre de 2011 12:29 |
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Martes 1 de noviembre de 2011
Enlace a la entrevista en el Diario de Sevilla
Nuestro revoltoso vecino Giorgio Cattano, un italiano de Padua que lleva viviendo en Sevilla cinco años, cuenta su diario periplo para llevar a su hija a la guardería entre coches en la acera, en doble fila y en zonas prohibidas que dificultan el transitar de este hombre, en la collación de San Luis. Molestias que, según Cattano, se han incrementado una vez derogado el Plan Centro.
Los 500 metros que separan el domicilio de este italiano del centro de Educación Infantil al que lleva a su hija de año y medio son un continuo zig-zag. "A veces, tardo el doble con tanto cambiar de acera", dice Cattano, quien no comprende la "permisividad" de las autoridades locales con estos "malos hábitos" de los sevillanos. Su vivienda se encuentra en la calle Fray Diego de Cádiz (prolongación de Relator) y la guardería a la que acude su hija, en la calle Mercurio. Cattano siempre elige el mismo recorrido: Plaza del Pumarejo, San Luis, Arrayán, San Blas y Mercurio, donde se encuentra la guardería.
La amplitud de las aceras de estas calles le permitiría, en principio, transitar con facilidad con el carrito de la pequeña; sin embargo, son pocas las veces que puede hacerlo sin verse obligado a bajar a la calzada. Lo que es algo normal para los sevillanos está fuera de toda lógica para este italiano. Furgonetas aparcadas sobre la Plaza del Pumarejo, vallas y vehículos en labores de descarga en la acera de San Luis, coches aparcados en doble fila aprovechando un recodo en San Blas o un vehículo que casi impide el acceso a la estrecha calle Mercurio, donde se encuentra el centro Infantil. "Una auténtica carrera de obstáculos", resume Cattano, al que se le pierde el humor cada mañana tras sortear una decena de vehículos.
Su permanencia en otras ciudades europeas le lleva a sentenciar que la movilidad en la capital andaluza es "inexistente". "Mi ciudad natal, Padua, tiene también un casco antiguo muy importante que se encuentra cerrado al tráfico desde hace muchos años", recuerda Cattano, quien explica que en dicha ciudad italiana "sólo se concede un permiso por familia residente en el centro", donde sólo está permitido el tránsito por la noche, algo parecido al Plan Centro que se derogó en verano, "aunque mucho más restrictivo". En esta comparativa también le sirven los años vividos en Amsterdam, ciudad referente en el uso de la bicicleta. "Me alegré cuando aquí comenzaron a construir el carril-bici. Ahora percibo que eso se ha quedado más parado", relata Cattano, que recuerda de la ciudad holandesa la política "restrictiva" que se aplica sobre el coche. "Allí se usa la bici hasta los días de lluvia y aparcar en el centro resulta muy caro".
Para este italiano, "Venecia es la ciudad más parecida a Sevilla por el encanto que ambas poseen", de ahí que no acabe de entender la imagen de coches mal aparcados con la que se encuentra cada mañana. "No he denunciado a la Policía porque una vez que lo hice por el robo de la bicicleta me dijeron que lo mejor era que me comprara un garaje", recuerda este italiano, para el que estas "infracciones" de tráfico son "una falta de respeto a los ciudadanos y al patrimonio".
Asociación Vecinal La Revuelta, del Casco Norte de Sevilla
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Viernes 14 de Octubre de 2011 13:49 |
36 PREGUNTAS SOBRE LA SEÑALIZACIÓN QUE ESTREMECE EL TRÁFICO EN EL CENTRO Y SOBRE LA NULA PARTICIPACIÓN DE OPINIONES CRÍTICAS QUE ESTREMECE LA DEMOCRACIA.
El gobierno municipal, desde la derogación del Plan Centro, ha ido instalando sin difusión alguna y de forma progresiva una serie de señales de prohibido el tráfico que afecta a un perímetro importante del casco antiguo, y que pone de manifiesto el nivel de chapuza. Asimismo, a pesar de sus promesas de reunirse con todo el mundo, el Ayuntamiento excluye la voces críticas, la opinión disidente, sólo se reúne con quien piensa igual.
En determinadas zonas del Casco Antiguo se ha procedido a instalar señales de tráfico de prohibido el paso en las que aparece una leyenda con las excepciones entre las que se incluye “excepto acreditados”
- ¿Qué vehículos se consideran acreditados?
- ¿Qué norma regula y establece dichas acreditaciones?
- ¿Cuáles son los requisitos y procedimiento para obtener dicha acreditación?
- ¿En qué ha consistido la campaña divulgativa a la ciudadanía de la existencia de dichas señales, y de los requisitos y procedimiento de acreditación?
En otras zonas del Casco Antiguo aparecen señales similares, pero en la leyenda donde se contienen las excepciones aparece “excepto autorizados”
- ¿Qué vehículos se consideran autorizados?
- ¿Qué norma regula y establece dichas autorizaciones?
- ¿Cuáles son los requisitos y procedimiento para obtener dicha autorización?
- ¿En qué ha consistido la campaña divulgativa a la ciudadanía de la existencia de dichas señales, y de los requisitos y procedimiento de acreditación?
En otras zonas del Casco Antiguo aparecen señales similares, pero en la leyenda donde se contienen las excepciones aparece “excepto residentes”
- ¿Qué vehículos se consideran residentes?
- ¿Se está expidiendo algún tipo de título que acredite dicha condición?
- ¿Qué norma regula y establece dicha condición y título?
- ¿Cuáles son los requisitos y procedimiento para obtener dicha condición y título?
- ¿En qué ha consistido la campaña divulgativa a la ciudadanía de la existencia de dichas señales, y de los requisitos y procedimiento de obtención de dicha condición y título?
En el supuesto de que algunos de los anteriores conceptos: acreditados, autorizados y residentes sean idénticos:
- ¿Piensa el Ayuntamiento homogeneizar dichas señales para dar más seguridad jurídica a la ciudadanía?
En otras zonas del Casco Antiguo aparecen señales similares a las anteriores, pero en la leyenda donde se contienen las excepciones a los términos anteriores le acompaña una zona aún más específica. Valga a modo de ejemplo la señal ubicada en Avenida de Roma en cuya leyenda figura “excepto acreditados zona San Gregorio”
- ¿En qué zonas del Casco Antiguo existen señales de esta índole?
- ¿Qué vehículos se consideran acreditados?
- ¿Se está expidiendo títulos específicos que visibilicen dicha acreditación? En caso contrario ¿Qué mecanismo de verificación y control del cumplimiento de la señal tiene el Ayuntamiento?
- ¿Qué norma regula y establece dichas acreditaciones y delimita la zona afectada?
- ¿Cuáles son los requisitos y procedimiento para obtener dicha acreditación?
- ¿En qué ha consistido la campaña divulgativa a la ciudadanía de la existencia de dichas señales, y de los requisitos y procedimiento de acreditación?
En la intersección de final de C/ Reyes Católicos con C/ Julio César y C/ Santas Patronas se instaló durante el mes de agosto una señal “Excepto Servicios Públicos, Carga y Descarga, Hoteles y Acreditados". Tras la denuncia pública de la Asociación Vecinal La Revuelta de que con dicha literalidad se impedía el acceso a los aparcamientos públicos de C/ Albareda y C/ San Pablo, el Ayuntamiento procedió a modificar dicha señal, incluyendo una nueva leyenda en la que se incluía “excepto Parking Públicos”. El término “Parking” no existe en la lengua castellana, incluso el diccionario panhispánico de dudas menciona la palabra parquin: Adaptación gráfica propuesta para la voz inglesa parking, ‘lugar destinado al aparcamiento de automóviles’…. Aunque, por su extensión, se admite el uso del anglicismo adaptado, se recomienda usar con preferencia voces españolas de sentido equivalente, como aparcamiento. A mayor abundamiento y perplejidad, en la señal (ubicada en zona turística y a la vista de miles de ciudadanos, entre ellos niños y niñas que están aprendiendo idiomas) se produce la atrocidad gramatical de ni siquiera armonizar el número de los términos usados: “Parking” es, como se ha indicado, una voz de lengua inglesa singular, “públicos”, obviamente, es plural.
El art. 36 Ley 30/1992, de 26 de noviembre de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, establece el Castellano como la lengua en la que han de tramitarse los procedimientos por parte de la administración. El art. 138 del Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, que al regular el idioma de las señales en comunidades autónomas no bilingües, establece: Las indicaciones escritas que se incluyan o acompañen a los paneles de señalización de las vías públicas, e inscripciones, figurarán en idioma castellano. Idéntica regulación viene establecida en el art. 56 del Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
- ¿Piensa el Ayuntamiento modificar dicha señal adecuándola a las disposiciones legales señaladas?
- ¿Qué mecanismos de verificación y control del cumplimiento de la señal tiene el Ayuntamiento, con respecto a los vehículos que acceden a los aparcamientos públicos?
Todas las señales anteriores son de prohibición general de paso a todos los vehículos que tienen legalmente tal condición, incluyendo ciclomotores, motocicletas y bicicletas. Estos vehículos no están contenidos en las excepciones señaladas en las leyendas que acompañan a las señales. El Ayuntamiento derogó el denominado por ciudadanía y medios de comunicación “Plan Centro”, en el que se disponía la no limitación de acceso a este tipo de vehículos. La combinación de estos dos elementos lleva al resultado (y si no fuera así, al menos a la apariencia) de que dichos vehículos tienen prohibido el paso al todo el perímetro del Casco Antiguo afectado por dichas señales.
- ¿Es intención del Ayuntamiento la prohibición de paso de ciclomotores, motocicletas y bicicletas al perímetro afectado por dichas señales?
- En caso contrario, ¿qué medidas tienen pensadas adoptar para acabar con dicho resultado, o, al menos apariencia?
En las señales indicadas, se contiene como excepción a la prohibición de paso “excepto hoteles”. El derogado Plan Centro establecía el procedimiento de acreditación de los vehículos de clientes de dichos establecimientos:
- ¿Cuál es el procedimiento actual para materializar dicha acreditación?
Algunas de las señales mencionadas están ubicadas a mitad de corredores de tránsito de un gran número de vehículos. Durante la vigencia del Plan Centro, no existía ninguna limitación de acceso de vehículos por dichos corredores (salvo la de estancia máxima de 45 minutos para vehículos que no tuviera Autorizaciones tipo A, B, etc…). En la actualidad muchos vehículos se encuentran sorpresivamente con dichas señales a mitad del recorrido del corredor, sin conocer exactamente el itinerario permitido y sin que previamente exista señal informativa alguna que advierta del máximo nivel de penetración. Los ejemplos más significativos son las señales ubicadas en C/ Águilas o C/ Trajano.
- ¿Piensa el Ayuntamiento instalar señales informativas del máximo nivel de penetración en la cabecera de dichos corredores?
El pasado 5 de octubre se produjo en la sede del Distrito Casco Antiguo una reunión del Delegado de Movilidad y la Delegada del Distrito con algunas Asociaciones Vecinales. A dicha reunión no fueron convocadas todas las Asociaciones Vecinales existentes en el Distrito, siendo excluidas una parte de ellas, algunas incluso de las que recientemente han sido acreditadas como miembro del nuevo Consejo de Participación. Las asociaciones excluidas se han caracterizado por mantener una posición crítica con la actual política de movilidad del gobierno municipal, siendo especialmente llamativa la exclusión de la Asociación Vecinal del Casco Norte La Revuelta, que ha desplegado una intensa actividad denunciando (a través de comunicados públicos, escritos dirigidos al Ayuntamiento o su Blog “La Mirada Revoltosa”) los estragos que la derogación del Plan Centro sin acompañamiento de una alternativa que de cumplimiento al PGOU y Ordenanza de Peatones y Ciclistas está ocasionando en el tráfico de centro de la ciudad. Otras asociaciones vecinales han manifestado que fueron convocadas a un inconcreto encuentro con el alcalde de la ciudad, Sr. Zoido. Y que al llegar a la reunión, se encontraron con la sorpresa de que la reunión era con los delegados mencionados y la temática: la movilidad en el Casco Antiguo. Se da la circunstancia de que el Ayuntamiento, a través de distintas notas remitidas a una agencia de noticias, ha anunciado inconcretas medidas (aparcamiento en la Alameda de Hércules y restauración de Zona Azul), invocando que han sido peticiones efectuadas por dichas asociaciones vecinales.
- ¿A qué Asociaciones Vecinales se convocó a dicha reunión?
- ¿Qué Asociaciones Vecinales asistieron a la misma?
- ¿Qué causa justifica la exclusión de la convocatoria de Asociaciones Vecinales inscritas en el Consejo de Participación?
- ¿A través de qué medio se efectuó la convocatoria?
- ¿Qué información previa se le dio a las asociaciones convocadas sobre interlocutor y temática de la misma?
- ¿Se alcanzó algún tipo de acuerdo o conclusión en dicha reunión?
- ¿Qué entidades vecinales solicitaron la construcción de un aparcamiento en la Alameda de Hércules?
- ¿Qué entidades vecinales solicitaron la restauración o ampliación de la Zona Azul?
El pasado 6 de Julio de 2.011 diversos colectivos y asociaciones de la ciudad (que con posterioridad han constituido el denominado Foro por la Movilidad Sostenible) solicitaron por escrito registrado reunión con el Sr. Alcalde para hablar sobre la derogación del Plan Centro y las alternativas de movilidad. Entre las entidades solicitantes se encontraban Asociaciones Vecinales, AMPA, y asociaciones de largo y reconocido prestigio en materia de movilidad: “ A Contramano”, “Peatones de Sevilla” “Ecologistas en Acción”, etc… A pesar de haber transcurrido más de tres meses, ni la reunión se ha producido, ni siquiera se les ha dado cita ni se ha efectuado un mínimo contacto con ellas. Se da la circunstancia de que el nuevo gobierno municipal ni antes ni después de la derogación del Plan Centro ha mantenido reuniones con asociaciones y colectivos relacionados con la materia, y que antes de la puesta en marcha del Plan Centro fueron convocadas a jornadas informativas y de debate, fueron igualmente llamadas a reuniones específicas de sus respectivos sectores (reunión con todas las AMPA del Casco Antiguo, por ejemplo).
- ¿Cuándo tiene previsto el gobierno municipal efectuar la reunión de las entidades que por escrito registrado la solicitaron el 6 de julio de 2.011?
- ¿Tiene previsto el gobierno municipal un calendario y metodología de información, dialogo, debate y consenso con todas las entidades sociales relacionadas con la materia? De ser así, ¿con que calendario? ¿con que metodología?
Asociación Vecinal La Revuelta, del Casco Norte de Sevilla
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Última actualización el Jueves 03 de Noviembre de 2011 17:17 |
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Encuentro Revoltoso el 15 de octubre |
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Escrito por Administrator
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Jueves 13 de Octubre de 2011 22:19 |
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Última actualización el Jueves 13 de Octubre de 2011 22:34 |
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Entrevista al portavoz de La Revuelta en el Correo de Andalucía |
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Escrito por Administrator
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Sábado 08 de Octubre de 2011 22:43 |
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Sábado 8 de octubre de 2011
Enlace a la entrevista en el Correo de Andalucía
-¿De verdad está la situación del tráfico en el Centro en un momento tan grave como retratan?
-Cualquiera que ande por el Centro puede ver las aceras con coches encima, bolardos arrancados, dobles filas, señales incumplidas, camionetas de reparto en calles peatonales, atascos y un sinfín de infracciones. Y para los que no anden por el Centro pueden echarle un vistazo a nuestro blog (lamiradarevoltosa.blogspot.com) para comprobar lo que contamos.
-Llevan unos meses esperando que Zoido les conceda una reunión. ¿Esperan algo de ella?
-La pedimos hace más de tres meses -el 6 de julio- junto a las demás asociaciones que formamos el Foro por la Movilidad Sostenibles, pero hasta ahora ni caso. No es que esperemos mucho, pero al menos podríamos decirle que estando en el gobierno debe escuchar a los vecinos igual que hacía cuando estaba en la oposición.
-¿Cuál es la mayor felonía que ha pillado a un conductor?
-Hay una foto en el blog que me parece surreal en la que se ve debajo de las Setas de la Encarnación y a la sombra de un naranjo aparcada una furgoneta con el rótulo de una empresa de restauración paisajística. Pero lo más descarado tal vez sea cómo los conductores ignoran la señal de prohibido el paso que hay al comienzo de la calle Trajano.
-¿Cree que a estas alturas no pocos ciudadanos están empezando a echar de menos el Plan Centro de Monteseirín?
-Los residentes en el casco antiguo desde luego porque todos hemos visto cómo ha aumentado el número de coches por todos lados. Da la sensación de que, más que el Plan Centro, se ha derogado el código de la Circulación al completo.
-La construcción de un parking en la Alameda también les pone de los nervios...
-Directamente: No lo vamos a consentir. Ya lo paramos una vez y parece que la historia se repite.
-¿Cómo piensan actuar? Publicar foto-denuncias en la red fue una medida atrevida. ¿Qué les queda por hacer ahora?
-Vamos a pasar a los cortes de tráfico. Hay ciertas zonas e itinerarios peatonales que, si la policía municipal deja que se ocupen con coches, tendremos que ser nosotros mismos, los vecinos los que las defendamos porque la peatonalización ha sido una valiosa conquista que no estamos dispuestos a perder.
-Yo le nombro delegado de Movilidad. Cuénteme cuál va a ser su plan de acción.
-Cumplir el PGOU cuando dice que, como en el Centro no caben ya más coches, hay que restringir el uso del vehículo privado e implantar alternativas en la línea de fomentar los transportes públicos y la movilidad no motorizada. Es difícil establecer prioridades cuando hay tantas y tantas medidas pendientes que tomar, pero tal vez la primera sería reflotar Tussam mejorando su velocidad comercial para hacerla más atractiva al ciudadano.
-La asociación se llama La Revuelta. Parece que nacieron con afán guerrillero...
-No es que estemos promoviendo ninguna insurrección, es que nos gusta la mezcla, la amalgama, la combinación, la mixtura, el batiburrillo, el revoltijo y el cóctel. De todas formas, en la asociación estamos "juntos pero no revueltos".
-Hay quienes ven en ustedes a un grupo "muy politizado"...
-Nosotros no tenemos líderes aunque, ojo, estar politizado es un deber como ciudadano. Pero no menos cierto es que no estamos contra nadie.
-Quiero pensar que el cien por cien de los problemas del Centro no pasarán por el tráfico. ¿Qué otras cuestiones señalaría como importantes?
-Aún más grave me parece, y ya lo denunciamos en su momento cuando gobernaba la izquierda, los incumplimientos del PGOU en la gestión de los equipamientos públicos que ha llevado a que ninguna de las 17 áreas de reforma interior de esta zona se haya ejecutado. El ejemplo más sangrante es el colegio del Valle, atascado por la mala gestión del aparcamiento subterráneo.
-Los de los huertos urbanos están enfadados con los recortes, la AMPA Somos Escuela se rebrincó cuando le quitaron los bancos de la Alameda. Y ustedes están que trinan. Va a resultar que no todo el Centro vota al PP. ¿No le parece?
-La mitad norte del casco antiguo ha conocido en los últimos quince años un intenso proceso de renovación que ha traído una nueva población, joven y para nada afín a las políticas que desarrolla el PP. La mitad Sur, el Centro comercial y monumental, es más del PP y la mitad Norte es más de izquierdas. Pero esa división geográfica no es nueva, viene de la Edad Media, y por eso el Alcázar está en el Sur y el cementerio... en el Norte.
-¿La bicicleta es la panacea que pintan, la solución a buena parte de los problemas de la humanidad?
-Por supuesto que a buena parte de ellos sí, a todos no. Además sería necesario el trazado de una red de carriles-bus, itinerarios peatonales, aparcamientos disuasorios y en general un buen transporte público que esta ciudad jamás en toda su historia ha tenido. Los ingenieros aseguran que la movilidad tiene que ser multimodal, que se puedan combinar distintas formas de desplazamiento. En todo caso, para distancias medias, la bicicleta es el medio más rápido y eficaz. Y para distancias cortas, como andar no hay nada.
-¿Es consciente usted de la cantidad de dolores de cabeza que da a Zoido y su equipo?
-¿De verdad cree que les damos dolores de cabeza? Si es así tienen poco aguante.
-¿Vienen tiempos peores?
-Depende de nosotros, el futuro no está escrito.
Asociación Vecinal La Revuelta, del Casco Norte de Sevilla
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